Uno de los objetivos del Día sin carro que se realiza en varias ciudades del país es mejorar la calidad del aire, reducir la contaminación y hacer conciencia sobre la necesidad de una transición hacia energías limpias.
En el caso de la más reciente jornada realizada en Bogotá esta dejó como resultado un mejoramiento de la calidad del aire notable, gracias a la reducción del 36 % material particulado que suele generarse por los procesos de combustión.
Esto significa que se dejaron de emitir aproximadamente 7.000 toneladas de CO2 que permitieron aliviar la calidad del aire de la ciudad.
La Asociación Colombiana de Hidrógeno destacó estas cifras, al señalar que son importantes si se tiene en cuenta que la ciudad por su tamaño, industria, y número de población genera aproximadamente el 60 % de las emisiones del país, según Greenpeace.
Adicionalmente, más 78 % de las emisiones de partículas causantes del cambio climático son producto del uso de vehículos como camiones, buses, carros y motos, esto sin tener en cuenta el efecto que las emisiones contaminantes tienen sobre la salud de las personas.
Dentro de ese objetivo de lograr una transición, la Asociación Colombiana de Hidrógeno consideró la viabilidad de adelantar proyectos con una capacidad para estos “nuevos usos” hacia el 2030, en la que se espera direccionar un 40 % del hidrógeno limpio hacia la industria y otra parte importante hacia el transporte.
De lo que se trata es de iniciar ese proceso, al menos hacia el uso del hidrógeno como un combustible limpio que permita reemplazar los combustibles fósiles en el sector transporte no solo terrestre, sino aéreo, marítimo y férreo.
“La transición en el sector transporte es importante analizarla desde cada uno de los tipos de movilidad en donde para cada subsector será necesario establecer una hoja de ruta que permita hacer la transición”, señaló la directora de esa agremiación, Mónica Gasca Rojas.
Añadió que “todo esto va acompañado de un cambio de paradigma, desde cómo nos transportamos en las ciudades, hasta cómo construimos nueva infraestructura y desarrollamos tecnologías para el uso de nuevos combustibles como el hidrógeno”, aseguró.
Igualmente, destacó que la totalidad del sector transporte deberá pasar por esta transformación, logrando que los vehículos sean cero emisiones, y uno de los pasos más importantes dentro del proceso se dará en el subsector de carga pesada de largas distancias.
“Este sector es intensivo en consumo energético, razón por la cual su descarbonización por medio de tecnologías convencionales como los vehículos eléctricos a baterías presenta retos importantes”, indicó.
Añadió que “por otro lado, mediante derivados del hidrógeno como el metanol y los combustibles sintéticos será posible descarbonizar los demás segmentos del transporte como el marítimo y el aéreo”.
La Asociación consideró que los desarrollos por parte de los fabricantes de vehículos ya han avanzado en este sentido, incluso en Colombia ya se tienen tres vehículos que funcionan con hidrógeno.
Destacó que, sin embargo, para lograr una verdadera transición aún hay un camino largo, pasando por comenzar a promover los puntos clave donde el transporte basado en hidrógeno puede ser adoptado en etapas tempranas.
En paralelo, se debe potenciar la construcción de infraestructura de recarga que responda a las necesidades particulares que se vayan identificando en la operación de estos vehículos, así como desarrollar toda una cadena de suministro en relación con el hidrógeno y a los servicios y productos complementarios que se requieren, tales como repuestos y mantenimiento de los vehículos.
Por ahora el país debe continuar el trabajo iniciado para sacar adelante los 28 proyectos que la Asociación Colombiana de Hidrógeno identificó tras el desarrollo de una labor de evaluación y análisis realizada con sus asociados, las empresas del sector, e interesados en la cadena de valor del hidrógeno.
“Los proyectos se encuentran actualmente en diferentes fases de desarrollo y están enfocados al uso del hidrógeno para descarbonizar diferentes sectores de la economía, entre ellos el transporte, el cual según la Hoja de Ruta del Hidrógeno es el llamado a dar el primer paso en la adopción de este nuevo combustible como vector de descarbonización” puntualizó Gasca Rojas.
Sobre el Hidrógeno
El hidrógeno se puede producir a partir de fuentes fósiles o fuentes renovables. Históricamente hemos producido hidrógeno a partir de combustibles fósiles, lo cual ha provocado que se emitan cantidades considerables de CO2 a la atmósfera.
El cambio de paradigma consiste en modificar dichas fuentes fósiles por fuentes renovables como la energía eólica, solar, hidroeléctrica, biomasa, entre otras.
Existe toda una paleta de colores por medio de la cual se clasifica el hidrógeno; sin embargo, toda esta variedad puede resumirse en 4 tipos:
– Hidrógeno Fósil (gris): Hace uso de combustibles fósiles para producirse.
– Hidrógeno Fósil con captura de CO2 (azul): Hace uso de combustibles fósiles, pero se captura el CO2 que se emite.
– Hidrógeno Renovable (verde): se produce a partir de energía renovable o materias primas renovables como la biomasa.
– Hidrógeno Natural (blanco): Se encuentra en yacimientos naturales como los demás hidrocarburos.
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